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"> 近日 ，美股上市公司能链智电（NAaS）发布2025年业绩公告
，其营业收入同比下降近四成，并连续三年出现大幅亏损 ，业绩表现引发市场关注 。年报显示
，能链智电2025年实现营业收入1.25亿元，同比下降37.81% ，虽然收入大幅下降
，但公司净亏损金额出现明显收窄，全年净亏损4.5亿元 ，与2024年净亏损9.14亿元相比，减亏金额达4.64亿元
。据了解
，能链智电2022年6月在美国纳斯达克上市，境内控股实体是2021年6月成立的浙江安吉智电控股有限公司 ，注册地位于浙江湖州安吉县
，创始人为戴震。天眼查显示，浙江安吉智电控股有限公司在北京 、青岛
、潍坊、湖州 、邢台等城市拥有子公司 。公开信息显示 ，戴震是国内知名投资人
，早年曾通过回声资本投资了互联网金融平台热钱网
、油分期、团油宝等，后转型能源领域 ，早期投资成立车主邦等企业
，运营汽车能源服务平台“团油
”，后一手搭建起了包括“团油”“快电 ”等综合能源服务平台的“能链系”
。

能链智电成立早期 ，核心业务为运营“快电”充电服务聚合平台
，但后期业务重心有所调整。对于2025年公司收入大幅下降的原因，能链智电在年报中表示 ，主要反映了其有意战略性退出资本密集型 、利润率较低的业务 。年报显示，能链智电2025年收入主要来源于充电服务
，该项业务2025年收入金额为1.18亿元，2024年为1.69亿元 ，收入减少主要是由于全站运营模式的收入减少了4420万元
，背后原因是公司主动将这一资本密集型
、消耗现金的业务进行缩减，转而采用轻资产平台模式
。此外 ，能链智电还有少许能源解决方案业务和新业务
，但相比于充电服务收入几乎可以忽略不计。值得注意的是，能链智电2022年上市后一直处于亏损状态 ，2023年—2025年
，净亏损金额分别为13.07亿元、9.14亿元 、4.5亿元 。从能链智电目前所处的发展环境来看，聚合充电平台市场的竞争可谓异常激烈 ，除特来电、星星充电等充电桩制造商早就启动自建平台外
，滴滴
、高德地图、云快充 、新电途等聚合平台也发展迅猛，在此背景下 ，放弃重资产投入的能链智电短期难觅新的“护城河 ”。另外，经济导报记者注意到
，浙江安吉智电控股有限公司2025年还注销了多家子公司，包括佛山智耘能源科技有限公司
、浙江智电智链新能源有限公司、内蒙古能链昕翔科技有限公司
。

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